OPINIONES

Escibe Guillermo Vilches (periodista de Radio KLA, hijo de Juan Carlos Vilches)
Que Vivan los Balseros !!!

Están los que llegaron de las guerras, y sólo los vi por fotos. Europeos que venían con un brazo atrás y otro adelante dispuestos a trabajar las tierras. Están los que día a día deben subirse a una balsa dejando hasta su apellido junto a su tierra. Están los que hoy por hoy han elegido su futuro en otro continente por que acá “no hay solución”. 
“En mayor o menor medida, todos somos balseros”, escuche una vez, y es verdad. Gracias a Dios mi viejo fue uno de ellos. De los pagos de Junín, para ser más preciso. En su camino encontraría paradas como Buenos Aires ( la ciudad donde atiende Dios, dicen desentendidos) San Juan (donde nací) y en 1983 encontraría su Meta. Con tan solo un año y medio mis padres me trajeron a este lugar. Lugar difícil, con un “publico difícil”. Lugar en donde si no “transpiras la camiseta” la popular no te va a ovacionar fácilmente.
El correr de los años, ha hecho que las amistades, los lugares y el corazón se arraiguen de manera definitiva. Y puedo decir con orgullo que me siento un marplatense mas, uno de los tantos hijos adoptados de esta ciudad. Ciudad a la que le quiero agradecer por haber acogido a mi papá de manera tan cálida. Por que creo que en definitiva de eso se trata; de escoger la bandera que mejor nos represente, sin importar si es de Junín, del Chaco o de Cuba. Si no que sea aquel que ame la ciudad, que luche para que cada día este más linda. 
Por que ella, está con los brazos abiertos dispuesta a recibir a todo aquel que la quiera bien. Ya lo dijo alguien por ahí: “no importa si el viaje es de Cuba a Estados Unidos, en definitiva, somos todos balseros”.
Yo le quiero contestar que si un balsero como mi viejo me trajo a esta ciudad...QUE VIVAN LOS BALSEROS !!!

Escribe Norberto W. Perez (Concejal por EL FRENTE)

Si se mantiene la decisión política hay opotunidad de Cambio
A mediados del 2003, la situación planteada en el sistema de transporte público colectivo de pasajeros encontraba al sector público ante una madeja de conflictos aparentemente sin solución a corto plazo. En medio de un marco de denuncias y sospechas permanentes, sin resolverse aún en forma terminante la licitación del servicio llevada adelante por la administración Aprile, el futuro resultaba más que incierto.

Durante la presidencia de la Comisión de Transporte que ejerció el concejal Andriotti Romanín, se comenzaron a acordar entre la mayoría de los bloques un mínimo de ideas y propuestas básicas para salir del atolladero y transparentar el sistema. En esto, fueron fundamentales dos cuestiones: la primera, darle a la discusión de los temas del transporte un “paraguas” que la preservara de las chicanas de la campaña electoral. La segunda, el firme compromiso y decisión política de varios bloques de avanzar definitivamente hacia la solución de los temas.

La crisis de la empresa Martín Güemes fue el emergente visible de un sistema que colapsa. En el medio de dicha situación conflictiva aún irresuelta- el Concejo Deliberante aprobó el proyecto enviado por el Intendente, creando una Comisión de Reestructuración del Sistema de Transporte Colectivo, integrada por miembros del Departamento Ejecutivo y por concejales de los bloques del HCD. En función de entender que la resolución de la temática requiere de una fuerte e inequívoca voluntad política, los bloques de concejales designaron a sus presidentes como integrantes de la misma, salvo el Bloque de Acción Marplatense que votó negativamente la creación de la Comisión- y que hasta el momento manifestó públicamente su negativa a integrar la misma. La principal objeción de dicho bloque a la creación y funcionamiento de la Comisión, es que la misma carece del sustento técnico necesario para abordar diversos aspectos de una futura reestructuración del servicio. En esto parcialmente coincidimos, dado que entendemos necesario cubrir acabadamente el aspecto técnico, pero resaltamos la necesidad de reafirmar la vocación política de cambiar la situación del transporte. No nos parece inviable poder contar con la consultoría de un organismo público especializado en el tema. Pero de la misma manera sostenemos que dicha cuestión no puede ni debe demorar las decisiones políticas. Varios concejales hicimos hincapié en que se puede avanzar incluso antes del término fijado en la ordenanza de creación de la Comisión (120 días), en aspectos previos a lo que naturalmente debe darse, que es un proceso licitatorio nuevo. El primer paso, es reconocer la realidad de algunas cuestiones, para poder avanzar en futuras reformas, pero sobre la base firme de que estamos utilizando los parámetros de la realidad. Por ejemplo, acabamos de aprobar en la Comisión de Transporte un proyecto de ordenanza con una red de transición y diagrama operativo, de frecuencias y recorridos que son una fiel expresión del sistema actual y no mienten ni kilómetros que no se recorren ni frecuencias que no se cumplen. También contempla la antigüedad de los micros que aparecía absurdamente diferenciada a nivel local de la realidad y la normativa nacional y provincial.

Hay más bases para el acuerdo, que están en el propio texto de la ordenanza de creación de la Comisión de Reestructuración: El sistema funcionará con un operador único y con distinto cálculo de mecanismo de pago.

Resulta imprescindible mantener y ajustar lo acordado dentro del sector público municipal, a medida que se avance en el trabajo de la comisión y en el proyecto del pliego de bases para la licitación. Necesitamos que el sector político Ejecutivo y Deliberativo- no ofrezca fisuras ante las presiones que seguramente van a venir. Casualmente, desde que se plantean estos posibles cambios, aparecen las primeras críticas a la idoneidad de quienes trabajan en esta posibilidad de cambio. Pero si se mantiene la decisión política, la oportunidad existe.